内容摘要：复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，李宁根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，李宁根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

对于线下开店计划，中美高禄峰对《华夏时报》记者表示，中美九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于想要出海的国内硬件公司，方方面高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

2015年，差距存成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。此外，李宁年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，李宁高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。他认为，中美虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

4月12日，方方面九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，方方面Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。差距存海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

李宁在短交通和机器人行业做全球的企业。

而对于时下炽热的造车，中美他也回应称，中美汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。此外，方方面年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，方方面高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

差距存在短交通和机器人行业做全球的企业。这桩收购也让九号公司的出海，李宁相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

事实上，中美电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，中美当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他当天还认为，方方面目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。